剪辑导语：一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注产物与期间的外部解围。在国产高端品牌毅然占据智能电动高地确当下百家乐IOS/安卓通用版/手机APP下载，留给飞奔回身的时分窗口正在收窄。

继昨年2月首轮裁人后，飞奔销售公司再次开动结构性精简，辩论从900东说念主砍到600东说念主以内。与此同期，北区总司理、售后副总裁接踵“即现时野”，首位中国籍CEO段建军提前离任——中枢处罚层几个月内险些洗牌一遍。

东说念主员精简、换血的背后原因也很直白：销量的束缚下滑和利润的束缚安详。

但同期，飞奔的反击也在加快：年内超15款新车铺开，“油电同智”计谋落地，中国研发团队升格为大家智商中心，MB.OS车型密集OTA、城区NOA上车——一边裁东说念主止血，一边砸产物抢时分。

一场“瘦身”与“爆发”并行的自救，正在这个百年豪华品牌身上同期发生。

东说念主员精简，处罚层震动

想要看清飞奔的第二轮裁人，大致咱们应该先铺开看一下飞奔当前在国内的近况。

自2023年12月起，飞奔在华销量开启贯穿下滑通说念，于今已达17个月。数据自大，2024年飞奔在华委用71.4万辆，同比下滑6.7%；2025年销量暴跌19.3%至57.5万辆，创近5年新低；2026年一季度销量进一步下滑27%，仅11.16万辆，跌幅远神大家平均6%的水平。

销量滑坡凯旋冲击利润。2025年飞奔大家净利润53.31亿欧元，同比腰斩48.8%；2026年一季度净利润14.33亿欧元，再降17.2%。看成飞奔大家最大单一商场，中国区的低迷成为连累集团事迹的中枢变量。

而为了限度本钱，米兰体育2026世界杯指定中国官网飞奔也不得不量入为主，于是有了两次的结构性精简，辩论将职工限度压缩至600东说念主以内。首轮裁人已于昨年2月进行，赔偿圭臬为N+9，就地签约独特获3个月工资，两个月内未入职新公司可再领过渡期工资，最高赔付达N+11。

而本次的裁人力度更大、赔偿更尖刻：当前首轮裁人比例10%，赔偿缩至N+6，取消签约奖金与过渡期工资。另字据接近飞奔中国里面东说念主员涌现，年底将开启第二轮裁人，进一步压缩东说念主员限度。赔偿圭臬的大幅缩水，手机百家家乐app下载也折射出飞奔当前的资金压力与雠校决心。

与裁人同步的是处罚层密集磋议。2026年2月14日，飞奔文书首位中国籍CEO段建军离任，由销售实施副总裁李德念念接任，段建军留任计谋参谋人至4月30日。段建军在飞奔深耕13年，见证中国商场黄金期间，其离任符号着飞奔原土化1.0阶段结束。

高层颤动不啻于此。2026年3月，售后副总裁周姓高管“即现时野”；5月25日，北区总司理何姓负责东说念主被讲话后离职，次日里面邮件官宣其卸任。数月内，销售、售后、北区中枢负责东说念主集体更替，处罚层险些全面洗牌，为计谋磋议扫清陡立。

产物爆发，押注中国

飞奔本次的自救逻辑似乎很了了，里面清障的同期它将更多的眼神放在了原土化计谋升级、产物期间迭代补都商场短板上，试图在安详与贫窭的均衡中寻找新的增长弧线。

针对过往油电车型智能化体验割裂、原土化适配不及的核肉痛点，飞奔崇拜落地“油电同智”中枢机谋，突破燃油车与新动力车的期间壁垒，达周详系车型智能座舱、整车OTA、智能驾驶体验的调处升级。

这一计谋开脱了飞奔以往“重机械、轻智能”的产物短板，让旗下主力燃油车型跟上智能化海浪，同期依托调处的期间架构，加快新动力车型的功能迭代。

除此除外，飞奔进一步加码中邦原土化研发，将中国研发团队崇拜升格为大家智商中心，赋予其中枢期间研发、车型原土化优化的主导权，专诚针对中国用户用车民俗、原土复杂路况、智能生态场景进行期间打磨，扭转了昔日国际期间凯旋引进、水土不平的被迫格局。

密集的产物投放与期间落地，成为飞奔反击战的中枢火器。为了打劫失去的时分，飞奔策动在2026年内密集投放朝上15款新车，笼罩燃油、混动及纯电全赛说念。既要通过升级C级、E级等主力燃油车稳住基本盘，又要依托全新的MMA平台推出纯电新车，试图开脱EQ系列此前的莫名处境。

这场百年豪华品牌的“急救手术”，既包含断臂求生的晦气，也蕴含着破釜千里舟的贪念。一边是裁人瘦身带来的里面阵痛，一边是重金押注产物与期间的外部解围。在国产高端品牌毅然占据智能电动高地确当下，留给飞奔回身的时分窗口正在收窄。这场由内而外的自救能否收效，仍需商场给出最终的判决。